A: Да, мы являемся профессиональным производителем аккумуляторов в провинции Гуандун, Китай. Мы сами производим пластины.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, отчет об испытаниях IEC 6096, патент на гелевую технологию и другие китайские награды.

А: Да,Бренд OEM свободно

A: Да, каждая модель достигает 200 шт., можно свободно настраивать любой цвет корпуса.

A: Около 7 дней для товаров со склада, около 25–35 дней для оптовых заказов и товаров, поставляемых в 20-футовых контейнерах.

A: Мы применяем систему качества ISO 9001 для контроля качества. У нас есть отдел входного контроля качества (IQC), который проверяет и подтверждает соответствие сырья высоким требованиям к качеству производства. Отдел контроля качества продукции (PQC) включает в себя первичную инспекцию, контроль качества в процессе производства, приемочный контроль и полную инспекцию. Отдел выходного контроля качества (OQC) подтверждает, что с завода не поступает ни одной дефектной батареи.

О: Да, наши аккумуляторы можно доставлять как морским, так и воздушным транспортом. У нас есть паспорт безопасности (MSDS) — протокол испытаний, подтверждающий безопасную транспортировку как неопасного продукта.

О: Это зависит от ёмкости аккумулятора, степени разряда и интенсивности использования. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения точной информации, основанной на подробных требованиях.

Возможно, вы слышали фразу «вам нужно трёхступенчатое зарядное устройство». Мы уже говорили об этом и повторим ещё раз. Лучшее зарядное устройство для вашего аккумулятора — трёхступенчатое. Их также называют «умными зарядными устройствами» или «зарядными устройствами с микропроцессорным управлением». По сути, такие зарядные устройства безопасны, просты в использовании и не перезаряжают аккумулятор. Почти все продаваемые нами зарядные устройства — трёхступенчатые. Итак, сложно отрицать, что трёхступенчатые зарядные устройства работают, и работают хорошо. Но вот вопрос на миллион долларов: что это за три ступени? Что делает эти зарядные устройства такими уникальными и эффективными? Действительно ли они того стоят? Давайте разберёмся, пройдя каждый этап за другим:

Этап 1 | Массовая загрузка

Основное назначение зарядного устройства для аккумулятора — подзарядка аккумулятора. На этом первом этапе обычно используются самые высокие напряжение и сила тока, на которые рассчитано зарядное устройство. Уровень заряда, который можно применить без перегрева аккумулятора, называется естественной скоростью поглощения аккумулятора. Для типичного 12-вольтового AGM-аккумулятора зарядное напряжение, поступающее на аккумулятор, достигает 14,6–14,8 вольт, в то время как для залитых аккумуляторов оно может быть еще выше. Для гелевого аккумулятора напряжение не должно превышать 14,2–14,3 вольт. Если зарядное устройство рассчитано на 10 ампер и сопротивление аккумулятора это позволяет, зарядное устройство выдаст полные 10 ампер. На этом этапе будут заряжаться сильно разряженные аккумуляторы. Риска перезаряда на этом этапе нет, поскольку аккумулятор еще даже не достиг полной зарядки.

Этап 2 | Поглощающий заряд

Умные зарядные устройства измеряют напряжение и сопротивление аккумулятора перед началом зарядки. После считывания показаний зарядное устройство определяет, на какой стадии необходимо осуществлять зарядку. Как только уровень заряда аккумулятора достигает 80%*, зарядное устройство переходит в стадию абсорбции. В этот момент большинство зарядных устройств поддерживают постоянное напряжение, а сила тока снижается. Более низкий ток, поступающий в аккумулятор, безопасно заряжает его, не перегревая.

Этот этап занимает больше времени. Например, зарядка последних 20% аккумулятора занимает гораздо больше времени по сравнению с первыми 20% на этапе накопления. Ток непрерывно снижается, пока аккумулятор не достигнет практически полной ёмкости.

*Фактическое состояние заряда, на котором будет осуществляться стадия абсорбции, будет варьироваться в зависимости от типа зарядного устройства.

Этап 3 | Плавающий заряд

Некоторые зарядные устройства переходят в режим плавающего заряда уже при 85% заряда, другие — ближе к 95%. В любом случае, в режиме плавающего заряда аккумулятор полностью заряжается и поддерживает 100% заряд. Напряжение постепенно снижается и поддерживается на уровне 13,2–13,4 В, что являетсямаксимальное напряжение, которое может выдержать 12-вольтовая батареяТок также уменьшится до уровня, когда он будет считаться слабым. Отсюда и появился термин «зарядка малым током». По сути, это стадия плавающего заряда, когда аккумулятор постоянно заряжается, но только с безопасной скоростью, обеспечивающей полный заряд и ничего более. Большинство интеллектуальных зарядных устройств не отключаются в этот момент, однако аккумулятор можно безопасно оставлять в режиме плавающего заряда на месяцы, а то и годы.

Для здоровья лучше всего, когда аккумулятор заряжен на 100%.

Мы уже говорили об этом и повторим ещё раз. Лучшее зарядное устройство для аккумулятора — это3-этапное интеллектуальное зарядное устройствоОни просты в использовании и не требуют никаких усилий. Вам никогда не придётся беспокоиться о том, что зарядное устройство слишком долго находится на аккумуляторе. На самом деле, лучше всего, если вы оставите его включённым. Когда аккумулятор не полностью заряжен, на пластинах образуются сульфатные кристаллы, что лишает вас энергии. Если вы оставляете свой электромобиль в сарае в межсезонье или на время отпуска, подключите аккумулятор к трёхступенчатому зарядному устройству. Это обеспечит его готовность к запуску в любое время.

A: Свинцово-углеродные аккумуляторы поддерживают быструю зарядку. За исключением свинцово-углеродных аккумуляторов, другим моделям быстрая зарядка не рекомендуется, так как это вредно для аккумулятора.

Что касается аккумуляторов VRLA, ниже приведены важные советы по техническому обслуживанию для вашего клиента или конечного пользователя, поскольку только регулярное техническое обслуживание может помочь обнаружить отдельные неисправности аккумулятора во время использования и проблемы системы управления, чтобы вовремя отрегулировать их, чтобы гарантировать непрерывную и безопасную работу оборудования, а также продлить срок службы аккумулятора:

Ежедневное обслуживание:

1. Убедитесь, что поверхность аккумулятора сухая и чистая.

2. Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи надежно подсоединены.

3. Убедитесь, что в комнате чисто и прохладно (около 25 градусов).

4. Проверьте внешний вид батареи, если все в порядке.

5. Проверьте напряжение заряда, если оно в норме.

Более подробные советы по обслуживанию аккумуляторов можно получить, обратившись в CSPOWER в любое время.

A:Переразряд — это проблема, возникающая из-за недостаточной емкости аккумулятора, что приводит к его перегрузке. Разряд глубже 50% (в действительности значительно ниже 12,0 В или удельного веса 1,200) значительно сокращает срок службы аккумулятора без увеличения полезной глубины цикла. Редкая или недостаточная перезарядка также может вызвать симптомы переразряда, называемые СУЛЬФАЦИЕЙ. Несмотря на то, что зарядное оборудование правильно регулирует обратную связь, симптомы переразряда проявляются в виде потери емкости аккумулятора и более низкого, чем обычно, удельного веса. Сульфат возникает, когда сера из электролита соединяется со свинцом на пластинах и образует сульфат свинца. Как только это состояние наступает, зарядные устройства для морских аккумуляторов не удаляют затвердевший сульфат. Сульфат обычно можно удалить с помощью надлежащей десульфатации или выравнивающего заряда с помощью внешних ручных зарядных устройств. Для выполнения этой задачи аккумуляторы с залитыми пластинами необходимо заряжать током от 6 до 10 ампер. при напряжении 2,4–2,5 В на элемент, пока все элементы не начнут свободно выделять газ, а их удельный вес не вернется к уровню полного заряда. Герметичные AGM-аккумуляторы следует довести до напряжения 2,35 В на элемент, а затем разрядить до 1,75 В на элемент, после чего этот процесс необходимо повторять до восстановления ёмкости аккумулятора. Гелевые аккумуляторы могут не восстановиться. В большинстве случаев аккумулятор можно вернуть для завершения срока службы.

ЗАРЯДКА. Генераторы и зарядные устройства для аккумуляторов с плавающим зарядом, включая регулируемые фотоэлектрические зарядные устройства, оснащены автоматическими системами, которые снижают ток заряда по мере повышения уровня заряда аккумуляторов. Следует отметить, что снижение тока до нескольких ампер во время зарядки не означает, что аккумуляторы полностью заряжены. Зарядные устройства бывают трёх типов: ручные, с подзарядкой малым током и с автоматическим переключением.

Как и аккумулятор VRLA для ИБП, аккумулятор находится в состоянии подзаряда, но внутри него по-прежнему происходит сложный процесс переключения энергии. Электрическая энергия во время подзаряда преобразуется в тепловую, поэтому требуется, чтобы рабочая среда аккумулятора имела хорошую теплоотдачу или была оборудована кондиционером.

Аккумуляторную батарею VRLA следует устанавливать в чистом, прохладном, проветриваемом и сухом месте, избегать воздействия солнечных лучей, перегрева или теплового излучения.
Аккумулятор VRLA следует заряжать при температуре от 5 до 35 градусов Цельсия. Срок службы аккумулятора сокращается при температуре ниже 5 градусов Цельсия или выше 35 градусов Цельсия. Напряжение заряда не должно превышать требуемый диапазон, иначе это приведёт к повреждению аккумулятора, сокращению срока службы или снижению ёмкости.

Несмотря на строгий отбор аккумуляторов, после определенного периода использования неоднородность становится все более очевидной. Зарядное оборудование не может самостоятельно определить разряженный аккумулятор, поэтому пользователь может самостоятельно контролировать поддержание баланса емкости аккумулятора. Рекомендуется регулярно или нерегулярно проверять напряжение холостого хода (OCV) каждого аккумулятора в середине и конце срока службы аккумулятора и заряжать аккумулятор с более низким напряжением отдельно, чтобы добиться соответствия напряжения и емкости другим аккумуляторам, что позволит уменьшить разницу между ними.

О: Срок службы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов определяется многими факторами. К ним относятся температура, глубина и скорость разряда, а также количество циклов заряда и разряда (называемых циклами).

В чем разница между плавающими и циклическими приложениями?

Плавающий режим требует постоянного заряда аккумулятора с периодической разрядкой. Циклический режим предполагает регулярную зарядку и разрядку аккумулятора.

A:Эффективность разряда определяется отношением фактической мощности к номинальной ёмкости при разряде аккумулятора при конечном напряжении в определённых условиях разряда. На неё в основном влияют такие факторы, как скорость разряда, температура окружающей среды и внутреннее сопротивление. Как правило, чем выше скорость разряда, тем ниже эффективность разряда; чем ниже температура, тем ниже эффективность разряда.

A: Преимущества: низкая цена, цена свинцово-кислотных аккумуляторов составляет всего 1/4~1/6 от стоимости других типов аккумуляторов с меньшими инвестициями, которые могут себе позволить большинство пользователей.

Недостатки: большой вес и громоздкость, низкая удельная энергия, строгие правила зарядки и разрядки.

А:Резервная ёмкость — это количество минут, в течение которых аккумулятор может поддерживать полезное напряжение при разряде током 25 ампер. Чем выше минутный показатель, тем дольше аккумулятор может питать осветительные приборы, насосы, инверторы и электронику без необходимости подзарядки. 25-амперный показатель резервной ёмкости более реалистичен, чем ампер-часы или ток холодного пуска, как мера ёмкости для глубокого цикла. Аккумуляторы, рекламируемые за высокие показатели холодного пуска, легко и недорого производить. Рынок переполнен ими, однако их резервная ёмкость, ресурс циклов (количество циклов разряда и заряда, которые может выдержать аккумулятор) и срок службы недостаточны. Резервная ёмкость сложно и дорого реализовать в аккумуляторе, для чего требуются более качественные материалы для ячеек.

A: В новейших герметичных, необслуживаемых аккумуляторах с клапанным регулированием используются «абсорбированные стекломаты» (AGM-сепараторы) между пластинами. Это очень тонковолокнистый боросиликатный стекломат. Такие аккумуляторы обладают всеми преимуществами гелевых, но могут эксплуатироваться в гораздо более тяжелых условиях. Их также называют «недостаточным электролитом». Как и гелевые аккумуляторы, AGM-аккумуляторы не вытекают при повреждении.

A: Гелевые аккумуляторы обычно представляют собой модификацию стандартных свинцово-кислотных автомобильных или морских аккумуляторов. В электролит добавляется гелеобразующий агент для уменьшения подвижности внутри корпуса аккумулятора. Во многих гелевых аккумуляторах вместо открытых вентиляционных отверстий используются односторонние клапаны, что помогает внутренним газам рекомбинировать обратно в воду, уменьшая газообразование. Аккумуляторы с гелевыми элементами герметичны даже при повреждении. Гелевые аккумуляторы необходимо заряжать при более низком напряжении (C/20), чем залитые или AGM, чтобы предотвратить повреждение ячеек избытком газа. Быстрая зарядка с помощью обычного автомобильного зарядного устройства может привести к необратимому повреждению гелевого аккумулятора.

A:Наиболее распространённый показатель ёмкости аккумулятора — АМПЕР-ЧАСЫ. Это единица измерения ёмкости аккумулятора, получаемая путём умножения силы тока в амперах на время разряда в часах. (Пример: аккумулятор, выдающий ток 5 ампер в течение 20 часов, выдаёт 5 ампер за 20 часов, или 100 ампер-часов.)

Производители используют разные периоды разряда для получения разных значений емкости в ампер-часах для аккумуляторов одинаковой емкости, поэтому значение емкости в ампер-часах не имеет особого значения, если оно не уточняется по количеству часов разряда аккумулятора. По этой причине значения емкости в ампер-часах являются лишь общим методом оценки емкости аккумулятора при выборе. Качество внутренних компонентов и техническая конструкция аккумулятора будут обеспечивать разные желаемые характеристики, не влияя на его значение емкости в ампер-часах. Например, есть аккумуляторы на 150 ампер-часов, которые не будут поддерживать электрическую нагрузку в течение ночи, а если им придется делать это повторно, то они выйдут из строя в начале своего срока службы. И наоборот, есть аккумуляторы на 150 ампер-часов, которые будут поддерживать электрическую нагрузку в течение нескольких дней, прежде чем им потребуется подзарядка, и будут делать это в течение многих лет. Следующие значения должны быть изучены, чтобы оценить и выбрать подходящий аккумулятор для конкретного применения: ТОК ХОЛОДНОГО ПУСКА и РЕЗЕРВНАЯ ЕМКОСТЬ — это значения, используемые в отрасли для упрощения выбора аккумулятора.

A: Все герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы саморазряжаются. Если потеря ёмкости из-за саморазряда не компенсируется подзарядкой, ёмкость аккумулятора может стать невосстановимой. Температура также влияет на срок годности аккумулятора. Оптимальная температура хранения аккумуляторов — 20 °C. При хранении аккумуляторов в местах с переменной температурой саморазряд может значительно увеличиться. Проверяйте аккумуляторы примерно каждые три месяца и при необходимости заряжайте их.

A: Ёмкость аккумулятора (в А·ч) — это динамическая величина, зависящая от тока разряда. Например, аккумулятор, разряжаемый током 10 А, обеспечит большую ёмкость, чем аккумулятор, разряжаемый током 100 А. При 20-часовом режиме разряда аккумулятор способен отдать больше А·ч, чем при 2-часовом, поскольку при 20-часовом режиме используется меньший ток разряда, чем при 2-часовом.

A: Фактором, ограничивающим срок хранения аккумулятора, является скорость саморазряда, которая, в свою очередь, зависит от температуры. Саморазряд аккумуляторов VRLA составляет менее 3% в месяц при температуре 25°C (77°F). Аккумуляторы VRLA не следует хранить более 6 месяцев при температуре 25°C (77°F) без подзарядки. При хранении в условиях высокой температуры заряжайте их каждые 3 месяца. После длительного хранения рекомендуется подзарядить аккумулятор перед использованием.